Semafor Osječka-Lole Ribara, zašto radi gužve i strelica se ne uključuje?

Poštovani,
Vaš prijedlog da na raskrižju Osječka – Ive Lole Ribara bude stalno upaljena desna zelena strelica iz smjera grada prema Ulici Ive Lole Ribara, nije opravdan, smatraju prometni stručnjaci Rijeka prometa. Naime, dodatna zelena strelica znači da vozači mogu uvjetno skrenuti u desno, ali da pritom moraju prethodno propustiti pješake koji prelaze preko pješačkog prijelaza. Na ovom raskrižju zeleno svjetlo za pješake ne uključuje se istovremeno sa zelenom strelicom za desno skretanje iz smjera grada kako bi se dodatno zaštitili pješaci koji zbog geometrije raskrižja na toj lokaciji nisu dovoljno uočljivi. Programiranje stalne zelene strelice značilo bi da vozači iz smjera grada mogu skrenuti i za vrijeme zelenog svjetla za vozila iz privoza „Vrtnog centra“, kao i za vrijeme zelenog svjetla iz smjera Škurinjske ceste i lijevih skretača prema Ulici Ive Lole Ribara, što prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama i Pravilniku o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cestama, nije dozvoljeno.
Međutim, ono što se na tom semaforiziranom raskrižju može napraviti, je definirati nove uvjete rada zelene strelice, ovisno o količini vozila iz smjera privoza „Vrtnog centra“. Budući da na toj lokaciji postoji detektorska kamera koja utvrđuje broj vozila iz tog smjera, a kojih je inače vrlo mali broj, programski se može definirati da se zeleno svjetlo za taj smjer gasi, ukoliko nema vozila iz tog privoza. Dodatne sekunde zelenog svjetla koje nastaju pri gašenju zelenog svjetla za privoz iz „Vrtnog centra“ dodat će se zelenoj strelici za desno skretanje iz smjera grada prema Ulici Ive Lole Ribara. Naravno, duljina trajanja tog dodatnog zelenog svjetla bit će ograničena zbog uključivanja sljedeće faze rada semafora, odnosno paljenja zelenog svjetla na glavnom prometnom pravcu Osječka- Ulica Ive Lole Ribara.
Rijeka promet taj zahvat planira izvesti u što kraćem roku.
Zaključno, preprogramiranjem semafora na ovakav način neće se dobiti stalno zeleno svjetlo za ta pravac kretanja, ali će se dobiti dodatne sekunde zelenog svjetla u odnosu na sadašnje stanje, što će rezultirati većom protočnošću prometa za navedeni privoz. Zahvat će biti u skladu sa Zakonom o sigurnosti prometa na cestama, a sva prometna signalizacija bit će u skladu s Pravilnikom o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cestama. Samim tim bit će postignuta potrebna sigurnost odvijanja prometa za sve sudionike na tom raskrižju.
S poštovanjem, Gradska uprava.

Poštovani,
u Rijeka prometu d.d. potvrđuju da se svako raskrižje može opremiti sa svom dodatnom semaforskom opremom na svakom privozu, ali da ta odluka ovisi o tri faktora. Prvi se odnosi na to koliko je takva dogradnja nužna i opravdana s obzirom na stvarnu prometnu ponudu i potražnju, drugi je li riječ o zahvatu koji ima apsolutni prioritet nad drugim zahvatima i treći koji je ovisan o financijskim sredstvima koja su na raspolaganju. Drugim riječima to bi značilo, ukoliko gotovo nikad nema vozila iz smjera privoza Vrtnog centra, programski bi se moglo definirati da se za cijelo to vrijeme, znači dodatnih maksimalno 25 s, produlji zelena strelica iz smjera grada prema Ulici Ive Lole Ribara. U Rijeka prometu mišljenja su da u takvoj situaciji nije potrebna nikakva dodatna semaforska oprema, ali je potrebno definirati nove uvjete rada semaforskog uređaja i preprogramirati uređaj, a dodatnih 25 s+ postojećih 7s zelenog svjetla bilo bi sasvim dovoljno da se zadovolji potražnja ovog privoza.
Za smjer kretanja Škurinjska cesta – Ive Lole Ribara može se postaviti i dodatni video detektor, što zahtijeva novo kabliranje i programiranje, kao i definiranje novih uvjeta rada semaforskog uređaja. Međutim, upitno je je li takva investicija trenutačno opravdana, jer se vidi da je i sada, uz postojeću semaforsku opremu, cjelokupna prometna situacija zadovoljavajuća. U svakom slučaju, Rijeka promet razmotrit će obje opcije i nakon uvida na terenu donijeti odluku o opravdanosti i hitnosti zahvata na ovom semaforiziranom raskrižju.

Vezano za s,jer Osječka – Corrada Illijassicha jasno je da se pješačko tipkalo može programirati, kako se ne bi događalo da se svaki ciklus pali zeleno svjetlo za pješake, što zahtijeva dodatno preprogramiranje. Razmotrit će se mogućnost da se to napravi na raskrižjima koja nisu u samom središtu grada, jer bi se svakako pozitivno odrazilo na promet kada se ne bi pozivali svaki ciklus. To, dakako, ovisi o sredstvima koja će biti na raspolaganju.

Na raskrižju Osječka – Plodine predviđena je sva semaforska oprema na svakom privozu, što bi značilo da video detekcija postoji na svim privozima te da sui na svim pješačkim prijelazima postavljena pješačka tipkala.

U Rijeka prometu ističu da je manje variranje u razini opremljenosti pojedinih semaforiziranih raskrižja rezultat prethodne sveobuhvatne analize koja se temelji na utvrđivanju postojeće i planirane prometne ponude i potražnje, na osobinama i prednostima svake razine opremanja koje semaforski sustav nudi, ali i o osiguranim financijskim sredstvima koja su stavljena na raspolaganje za dotičnu investiciju.

S poštovanjem, Gradska uprava.